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"Malos tiempos". / Alfredo Mohorade en Revista de Transporte y Seguros, v. 35, n.34 (enero-diciembre)

Público ISBD APA [artículo]  inRevista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 257-261 Título : "Malos tiempos". Tipo de documento: texto impreso Autores: Alfredo Mohorade Fecha de publicación: 2022 Artículo en la página: p. 257-261 Idioma : Español (spa) Palabras clave: MALOS TIEMPOS Nota de contenido: Consideraciones generales. -- Jurisprudencia nacional. -- Jurisprudencia extranjera. -- Consideraciones finales. Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20685 [artículo] "Malos tiempos". [texto impreso] / Alfredo Mohorade . - 2022 . - p. 257-261. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 257-261 Palabras clave: MALOS TIEMPOS Nota de contenido: Consideraciones generales. -- Jurisprudencia nacional. -- Jurisprudencia extranjera. -- Consideraciones finales. Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20685 [artículo] Mohorade, Alfredo (2022). "Malos tiempos".. Revista de Transporte y Seguros. v. 35, n.34. (enero-diciembre) p. 257-261. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 257-261 Palabras clave: MALOS TIEMPOS Nota de contenido: Consideraciones generales. -- Jurisprudencia nacional. -- Jurisprudencia extranjera. -- Consideraciones finales. Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20685

Las caídas de contenedores no cesan (BOX LOSES DON`T STACK UP). en Revista de Transporte y Seguros, v. 35, n.34 (enero-diciembre)

Público ISBD APA [artículo]  inRevista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 263-273 Título : Las caídas de contenedores no cesan (BOX LOSES DON`T STACK UP). Tipo de documento: texto impreso Fecha de publicación: 2022 Artículo en la página: p. 263-273 Idioma : Español (spa) Palabras clave: CONTENEDORES Nota de contenido: Primera parte. -- Segunda parte. -- Tercera parte. Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20686 [artículo] Las caídas de contenedores no cesan (BOX LOSES DON`T STACK UP). [texto impreso] . - 2022 . - p. 263-273. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 263-273 Palabras clave: CONTENEDORES Nota de contenido: Primera parte. -- Segunda parte. -- Tercera parte. Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20686 [artículo] Las caídas de contenedores no cesan (BOX LOSES DON`T STACK UP).. Revista de Transporte y Seguros. v. 35, n.34. (enero-diciembre) p. 263-273. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 263-273 Palabras clave: CONTENEDORES Nota de contenido: Primera parte. -- Segunda parte. -- Tercera parte. Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20686

Acción directa contra los clubes de P&I y la regla "Pay to be paid". / Sabatino, Maribel en Revista de Transporte y Seguros, v. 35, n.34 (enero-diciembre)

Público ISBD APA [artículo]  inRevista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 275-288 Título : Acción directa contra los clubes de P&I y la regla "Pay to be paid". Tipo de documento: texto impreso Autores: Sabatino, Maribel Fecha de publicación: 2022 Artículo en la página: p. 275-288 Idioma : Español (spa) Palabras clave: ACCION DIRECTA CONTRA LOS CLUBES DE P&I Y LA REGLA "PAY TO BE PAID" Resumen: La regla "Pay to be paid" ( pagar para ser pagado) está presente en todas las Reglas de Clubes de P&I. La regla requiere que el Miembro pague al tercero con quien se incurrió en responsabilidad antes de buscar una indemnización de parte del Club. Bajo el Derecho Inglés, la regla tiene el efecto de impedir que terceros puedan reclamar directamente en contra del Club. A partir de la aprobación del Third Parties (Rights Against Insurers ) Act de 2010 (Ley de Derecho de los Terceros contra los Aseguradores), se revisó la posición con respecto a las cláusulas de pago previo y se decidió que los Clubes de P&I no pueden valerse de dichas cláusulas en caso de reclamaciones por muerte o lesiones personales. Por otro lado, los terceros que reclaman daños de contaminación por hidrocarburos, gastos de remoción de restos náufragos y los reclamos de pasajeros reciben una protección especial en virtud de varios Convenios Internacionales que parecen proteger un interés general. En tales casos, no se permite a los aseguradores valerse de todas las defensas que tendrían frente a los aseguradores. La pregunta sigue siendo si algún día les será concedido a los reclamantes de carga una acción directa en contra de los Clubes de P&I. Nota de contenido: Introducción. -- Naturaleza de la Cobertura P&I. -- La regla "pay to be paid". -- Acción directa contra P&I Clubs. -- La "Third Parties (Right Against Insurers) Act" de 1930. -- El caso The Fanti y el caso The Padre Island. -- Cambios introducidos por la ley de 2010. -- Acción directa bajo convenios internacionales. -- Conclusiones. Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20688 [artículo] Acción directa contra los clubes de P&I y la regla "Pay to be paid". [texto impreso] / Sabatino, Maribel . - 2022 . - p. 275-288. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 275-288 Palabras clave: ACCION DIRECTA CONTRA LOS CLUBES DE P&I Y LA REGLA "PAY TO BE PAID" Resumen: La regla "Pay to be paid" ( pagar para ser pagado) está presente en todas las Reglas de Clubes de P&I. La regla requiere que el Miembro pague al tercero con quien se incurrió en responsabilidad antes de buscar una indemnización de parte del Club. Bajo el Derecho Inglés, la regla tiene el efecto de impedir que terceros puedan reclamar directamente en contra del Club. A partir de la aprobación del Third Parties (Rights Against Insurers ) Act de 2010 (Ley de Derecho de los Terceros contra los Aseguradores), se revisó la posición con respecto a las cláusulas de pago previo y se decidió que los Clubes de P&I no pueden valerse de dichas cláusulas en caso de reclamaciones por muerte o lesiones personales. Por otro lado, los terceros que reclaman daños de contaminación por hidrocarburos, gastos de remoción de restos náufragos y los reclamos de pasajeros reciben una protección especial en virtud de varios Convenios Internacionales que parecen proteger un interés general. En tales casos, no se permite a los aseguradores valerse de todas las defensas que tendrían frente a los aseguradores. La pregunta sigue siendo si algún día les será concedido a los reclamantes de carga una acción directa en contra de los Clubes de P&I. Nota de contenido: Introducción. -- Naturaleza de la Cobertura P&I. -- La regla "pay to be paid". -- Acción directa contra P&I Clubs. -- La "Third Parties (Right Against Insurers) Act" de 1930. -- El caso The Fanti y el caso The Padre Island. -- Cambios introducidos por la ley de 2010. -- Acción directa bajo convenios internacionales. -- Conclusiones. Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20688 [artículo] Sabatino, Maribel (2022). Acción directa contra los clubes de P&I y la regla "Pay to be paid".. Revista de Transporte y Seguros. v. 35, n.34. (enero-diciembre) p. 275-288. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 275-288 Palabras clave: ACCION DIRECTA CONTRA LOS CLUBES DE P&I Y LA REGLA "PAY TO BE PAID" Resumen: La regla "Pay to be paid" ( pagar para ser pagado) está presente en todas las Reglas de Clubes de P&I. La regla requiere que el Miembro pague al tercero con quien se incurrió en responsabilidad antes de buscar una indemnización de parte del Club. Bajo el Derecho Inglés, la regla tiene el efecto de impedir que terceros puedan reclamar directamente en contra del Club. A partir de la aprobación del Third Parties (Rights Against Insurers ) Act de 2010 (Ley de Derecho de los Terceros contra los Aseguradores), se revisó la posición con respecto a las cláusulas de pago previo y se decidió que los Clubes de P&I no pueden valerse de dichas cláusulas en caso de reclamaciones por muerte o lesiones personales. Por otro lado, los terceros que reclaman daños de contaminación por hidrocarburos, gastos de remoción de restos náufragos y los reclamos de pasajeros reciben una protección especial en virtud de varios Convenios Internacionales que parecen proteger un interés general. En tales casos, no se permite a los aseguradores valerse de todas las defensas que tendrían frente a los aseguradores. La pregunta sigue siendo si algún día les será concedido a los reclamantes de carga una acción directa en contra de los Clubes de P&I. Nota de contenido: Introducción. -- Naturaleza de la Cobertura P&I. -- La regla "pay to be paid". -- Acción directa contra P&I Clubs. -- La "Third Parties (Right Against Insurers) Act" de 1930. -- El caso The Fanti y el caso The Padre Island. -- Cambios introducidos por la ley de 2010. -- Acción directa bajo convenios internacionales. -- Conclusiones. Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20688

Cobertura del seguro marítimo y daños por demora (con especial referencia al caso Ever Given). / Fernando Aguirre Ramírez en Revista de Transporte y Seguros, v. 35, n.34 (enero-diciembre)

Público ISBD APA [artículo]  inRevista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 289-309 Título : Cobertura del seguro marítimo y daños por demora (con especial referencia al caso Ever Given). Tipo de documento: texto impreso Autores: Fernando Aguirre Ramírez Fecha de publicación: 2022 Artículo en la página: p. 289-309 Idioma : Español (spa) Palabras clave: COBERTURA DEL SEGURO MARITIMO Y DAÑOS POR DEMORA, Nota de contenido: Introducción. -- Algunos ejemplos y casos concretos. -- Historia del seguro marítimo. -- Primeros orígenes. -- El Lloyd`s de Londres. -- Caracteres actuales del mercado británico. -- Las cláusulas del instituto. -- Necesidad de las cláusulas estandarizadas. -- El Instituto de Aseguradores de Londres. -- Cobertura brindada por las Cláusulas del Instituto. -- La reforma de las cláusulas. -- Dificultades con la redacción casuística y confusa. -- Crítica de UNCTAD. -- Texto actual de las Cláusulas A,B y C. -- Cobertura de daños a las mercancías en las Cláusulas. -- La cláusula A es la que otorga una cobertura más amplia. -- La Cláusula B incluye una cobertura menor y limitada. -- La Cláusula C tiene una cobertura mínima y restringida. -- Cobertura de responsabilidades emergentes del transporte marítimo. -- La cláusula 2) Avería Gruesa y Salvamento. -- Cláusula. -- Both Blame Collision Clause. -- Responsabilidades derivadas del abordaje. -- Un poco de historia. -- El caso The Atlas. -- La Harter Act. -- El caso Chattahoochee. -- El caso Esso Belgium. -- ¿ Por qué se sigue incluyendo la cláusula? -- ¿ y esto qué tiene que ver con el caso del Ever Given? Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20692 [artículo] Cobertura del seguro marítimo y daños por demora (con especial referencia al caso Ever Given). [texto impreso] / Fernando Aguirre Ramírez . - 2022 . - p. 289-309. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 289-309 Palabras clave: COBERTURA DEL SEGURO MARITIMO Y DAÑOS POR DEMORA, Nota de contenido: Introducción. -- Algunos ejemplos y casos concretos. -- Historia del seguro marítimo. -- Primeros orígenes. -- El Lloyd`s de Londres. -- Caracteres actuales del mercado británico. -- Las cláusulas del instituto. -- Necesidad de las cláusulas estandarizadas. -- El Instituto de Aseguradores de Londres. -- Cobertura brindada por las Cláusulas del Instituto. -- La reforma de las cláusulas. -- Dificultades con la redacción casuística y confusa. -- Crítica de UNCTAD. -- Texto actual de las Cláusulas A,B y C. -- Cobertura de daños a las mercancías en las Cláusulas. -- La cláusula A es la que otorga una cobertura más amplia. -- La Cláusula B incluye una cobertura menor y limitada. -- La Cláusula C tiene una cobertura mínima y restringida. -- Cobertura de responsabilidades emergentes del transporte marítimo. -- La cláusula 2) Avería Gruesa y Salvamento. -- Cláusula. -- Both Blame Collision Clause. -- Responsabilidades derivadas del abordaje. -- Un poco de historia. -- El caso The Atlas. -- La Harter Act. -- El caso Chattahoochee. -- El caso Esso Belgium. -- ¿ Por qué se sigue incluyendo la cláusula? -- ¿ y esto qué tiene que ver con el caso del Ever Given? Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20692 [artículo] Aguirre Ramírez, Fernando (2022). Cobertura del seguro marítimo y daños por demora (con especial referencia al caso Ever Given).. Revista de Transporte y Seguros. v. 35, n.34. (enero-diciembre) p. 289-309. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 289-309 Palabras clave: COBERTURA DEL SEGURO MARITIMO Y DAÑOS POR DEMORA, Nota de contenido: Introducción. -- Algunos ejemplos y casos concretos. -- Historia del seguro marítimo. -- Primeros orígenes. -- El Lloyd`s de Londres. -- Caracteres actuales del mercado británico. -- Las cláusulas del instituto. -- Necesidad de las cláusulas estandarizadas. -- El Instituto de Aseguradores de Londres. -- Cobertura brindada por las Cláusulas del Instituto. -- La reforma de las cláusulas. -- Dificultades con la redacción casuística y confusa. -- Crítica de UNCTAD. -- Texto actual de las Cláusulas A,B y C. -- Cobertura de daños a las mercancías en las Cláusulas. -- La cláusula A es la que otorga una cobertura más amplia. -- La Cláusula B incluye una cobertura menor y limitada. -- La Cláusula C tiene una cobertura mínima y restringida. -- Cobertura de responsabilidades emergentes del transporte marítimo. -- La cláusula 2) Avería Gruesa y Salvamento. -- Cláusula. -- Both Blame Collision Clause. -- Responsabilidades derivadas del abordaje. -- Un poco de historia. -- El caso The Atlas. -- La Harter Act. -- El caso Chattahoochee. -- El caso Esso Belgium. -- ¿ Por qué se sigue incluyendo la cláusula? -- ¿ y esto qué tiene que ver con el caso del Ever Given? Cobertura geográfica : Uruguay Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20692

El impacto de los criterios ESG (ASG) en el mercado asegurador. / Sol Argerich en Revista de Transporte y Seguros, v. 35, n.34 (enero-diciembre)

Público ISBD APA [artículo]  inRevista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 311-323 Título : El impacto de los criterios ESG (ASG) en el mercado asegurador. Tipo de documento: texto impreso Autores: Sol Argerich Fecha de publicación: 2022 Artículo en la página: p. 311-323 Idioma : Español (spa) Nota de contenido: Introducción. -- La aparición de los criterios ESG. -- ¿Qué son estos criterios? -- Regulación de los criterios. -- Impacto de los criterios ESG en la actividad aseguradora. -- Impacto en las aseguradoras en su rol de inversores. -- Impacto en las aseguradoras en su capacidad de suscripción de riesgos. -- Impacto en las aseguradoras como compañías sujetas a cumplir con los criterios ESG. -- Impacto en las aseguradoras respecto al potencial aumento de siniestralidad de sus asegurados por incumplimiento de los criterios ESG. -- Impacto en las pólizas ofertadas por las aseguradoras: proliferación de nuevos seguros. -- El trabajo por delante frente a los interrogantes y desafíos planteados. -- Regulación de los criterios ESG de manera uniforme. -- Múltiples formas de reportar sobre los criterios ESG. -- Los costos de implementación y reporte de los criterios ESG. -- Dificultades de las empresas de los mercados emergentes. -- La exposición de las empresas a los litigios se eleva. -- Greenwashing o lavado verde. -- Conclusiones. Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20698 [artículo] El impacto de los criterios ESG (ASG) en el mercado asegurador. [texto impreso] / Sol Argerich . - 2022 . - p. 311-323. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 311-323 Nota de contenido: Introducción. -- La aparición de los criterios ESG. -- ¿Qué son estos criterios? -- Regulación de los criterios. -- Impacto de los criterios ESG en la actividad aseguradora. -- Impacto en las aseguradoras en su rol de inversores. -- Impacto en las aseguradoras en su capacidad de suscripción de riesgos. -- Impacto en las aseguradoras como compañías sujetas a cumplir con los criterios ESG. -- Impacto en las aseguradoras respecto al potencial aumento de siniestralidad de sus asegurados por incumplimiento de los criterios ESG. -- Impacto en las pólizas ofertadas por las aseguradoras: proliferación de nuevos seguros. -- El trabajo por delante frente a los interrogantes y desafíos planteados. -- Regulación de los criterios ESG de manera uniforme. -- Múltiples formas de reportar sobre los criterios ESG. -- Los costos de implementación y reporte de los criterios ESG. -- Dificultades de las empresas de los mercados emergentes. -- La exposición de las empresas a los litigios se eleva. -- Greenwashing o lavado verde. -- Conclusiones. Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20698 [artículo] Argerich, Sol (2022). El impacto de los criterios ESG (ASG) en el mercado asegurador.. Revista de Transporte y Seguros. v. 35, n.34. (enero-diciembre) p. 311-323. Idioma : Español (spa) in Revista de Transporte y Seguros > v. 35, n.34 (enero-diciembre) . - p. 311-323 Nota de contenido: Introducción. -- La aparición de los criterios ESG. -- ¿Qué son estos criterios? -- Regulación de los criterios. -- Impacto de los criterios ESG en la actividad aseguradora. -- Impacto en las aseguradoras en su rol de inversores. -- Impacto en las aseguradoras en su capacidad de suscripción de riesgos. -- Impacto en las aseguradoras como compañías sujetas a cumplir con los criterios ESG. -- Impacto en las aseguradoras respecto al potencial aumento de siniestralidad de sus asegurados por incumplimiento de los criterios ESG. -- Impacto en las pólizas ofertadas por las aseguradoras: proliferación de nuevos seguros. -- El trabajo por delante frente a los interrogantes y desafíos planteados. -- Regulación de los criterios ESG de manera uniforme. -- Múltiples formas de reportar sobre los criterios ESG. -- Los costos de implementación y reporte de los criterios ESG. -- Dificultades de las empresas de los mercados emergentes. -- La exposición de las empresas a los litigios se eleva. -- Greenwashing o lavado verde. -- Conclusiones. Link: https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=20698