[artículo] | Título : |
Presunción de responsabilidad y período de custodia del porteador marítimo en la legislación y jurisprudencia chilenas |
| Tipo de documento: |
texto impreso |
| Autores: |
José Manuel Zapico Mackay |
| Fecha de publicación: |
2019 |
| Artículo en la página: |
p. 61-82 |
| Idioma : |
Español (spa) |
| Clasificación: |
DERECHO MARÍTIMO
|
| Resumen: |
El 11 de enero de 1988, mediante la promulgación de la ley nº 18680, el principal cuerpo de leyes que regulaba el comercio marítimo y navegación en Chile fue completamente modificado mediante el reemplazo del texto original del Libro III del Código de Comercio, promulgada el 23 de noviembre de 1865 y que se basaba en los principios contenidos en el Código de Comercio francés de 1807 y fuentes ancestrales de Derecho Marítimo. Uno de los aspectos más relevantes de este cuerpo legal es que estableció un nuevo régimen jurídico para el transporte marítimo de mercancías. El nuevo Libro III del Código de Comercio incorporó, con ciertas modificaciones las normas del Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías suscrito el 31 de Marzo de 1978, en Hamburgo, las denominadas "Reglas de Hamburgo. Las disputas derivadas del transporte marítimo de mercancías han sido objeto de análisis por la jurisprudencia de los tribunales de justicia chilenos bajo el este nuevo sistema de responsabilidad. Con su interpretación, los tribunales chilenos han ido clarificando que estamos ante un sistema de responsabilidad subjetivo, es decir, basado en la culpa, que contiene una presunción de responsabilidad del porteador marítimo, si la ocurrencia que ha causado pérdida, daño o retraso de las mercancías se produjo cuando las mercancías estaban bajo su custodia, la que no se presume y está delimitada por la ley. |
| Nota de contenido: |
Introducción. -- Antecedentes de la regulación del transporte marítimo en Chile y principales modificaciones. -- De los contratos para la explotación comercial de las naves y contrato de transporte marítimo. -- Principales modificaciones introducidas por las reglas de Hamburgo. -- Extensión del período de custodia y presunción de responsabilidad del transportador marítimo. -- Jurisprudencia con relación al período de custodia y la presunción de responsabilidad del transportador marítimo. -- Conclusión. -- Bibliografía. -- Libros y publicaciones. -- Leyes y tratados internacionales. -- Sentencias judiciales. |
| Cobertura geográfica : |
Chile |
| Link: |
https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=13023 |
in Revista de Derecho Marítimo y Portuario > 2 (2018) . - p. 61-82
[artículo] Presunción de responsabilidad y período de custodia del porteador marítimo en la legislación y jurisprudencia chilenas [texto impreso] / José Manuel Zapico Mackay . - 2019 . - p. 61-82. Idioma : Español ( spa) in Revista de Derecho Marítimo y Portuario > 2 (2018) . - p. 61-82 | Clasificación: |
DERECHO MARÍTIMO
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| Resumen: |
El 11 de enero de 1988, mediante la promulgación de la ley nº 18680, el principal cuerpo de leyes que regulaba el comercio marítimo y navegación en Chile fue completamente modificado mediante el reemplazo del texto original del Libro III del Código de Comercio, promulgada el 23 de noviembre de 1865 y que se basaba en los principios contenidos en el Código de Comercio francés de 1807 y fuentes ancestrales de Derecho Marítimo. Uno de los aspectos más relevantes de este cuerpo legal es que estableció un nuevo régimen jurídico para el transporte marítimo de mercancías. El nuevo Libro III del Código de Comercio incorporó, con ciertas modificaciones las normas del Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías suscrito el 31 de Marzo de 1978, en Hamburgo, las denominadas "Reglas de Hamburgo. Las disputas derivadas del transporte marítimo de mercancías han sido objeto de análisis por la jurisprudencia de los tribunales de justicia chilenos bajo el este nuevo sistema de responsabilidad. Con su interpretación, los tribunales chilenos han ido clarificando que estamos ante un sistema de responsabilidad subjetivo, es decir, basado en la culpa, que contiene una presunción de responsabilidad del porteador marítimo, si la ocurrencia que ha causado pérdida, daño o retraso de las mercancías se produjo cuando las mercancías estaban bajo su custodia, la que no se presume y está delimitada por la ley. |
| Nota de contenido: |
Introducción. -- Antecedentes de la regulación del transporte marítimo en Chile y principales modificaciones. -- De los contratos para la explotación comercial de las naves y contrato de transporte marítimo. -- Principales modificaciones introducidas por las reglas de Hamburgo. -- Extensión del período de custodia y presunción de responsabilidad del transportador marítimo. -- Jurisprudencia con relación al período de custodia y la presunción de responsabilidad del transportador marítimo. -- Conclusión. -- Bibliografía. -- Libros y publicaciones. -- Leyes y tratados internacionales. -- Sentencias judiciales. |
| Cobertura geográfica : |
Chile |
| Link: |
https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=13023 |
[artículo] Zapico Mackay, José Manuel (2019). Presunción de responsabilidad y período de custodia del porteador marítimo en la legislación y jurisprudencia chilenas. Revista de Derecho Marítimo y Portuario. 2. (2018) p. 61-82. Idioma : Español ( spa) in Revista de Derecho Marítimo y Portuario > 2 (2018) . - p. 61-82 | Clasificación: |
DERECHO MARÍTIMO
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| Resumen: |
El 11 de enero de 1988, mediante la promulgación de la ley nº 18680, el principal cuerpo de leyes que regulaba el comercio marítimo y navegación en Chile fue completamente modificado mediante el reemplazo del texto original del Libro III del Código de Comercio, promulgada el 23 de noviembre de 1865 y que se basaba en los principios contenidos en el Código de Comercio francés de 1807 y fuentes ancestrales de Derecho Marítimo. Uno de los aspectos más relevantes de este cuerpo legal es que estableció un nuevo régimen jurídico para el transporte marítimo de mercancías. El nuevo Libro III del Código de Comercio incorporó, con ciertas modificaciones las normas del Convenio de las Naciones Unidas sobre el Transporte Marítimo de Mercancías suscrito el 31 de Marzo de 1978, en Hamburgo, las denominadas "Reglas de Hamburgo. Las disputas derivadas del transporte marítimo de mercancías han sido objeto de análisis por la jurisprudencia de los tribunales de justicia chilenos bajo el este nuevo sistema de responsabilidad. Con su interpretación, los tribunales chilenos han ido clarificando que estamos ante un sistema de responsabilidad subjetivo, es decir, basado en la culpa, que contiene una presunción de responsabilidad del porteador marítimo, si la ocurrencia que ha causado pérdida, daño o retraso de las mercancías se produjo cuando las mercancías estaban bajo su custodia, la que no se presume y está delimitada por la ley. |
| Nota de contenido: |
Introducción. -- Antecedentes de la regulación del transporte marítimo en Chile y principales modificaciones. -- De los contratos para la explotación comercial de las naves y contrato de transporte marítimo. -- Principales modificaciones introducidas por las reglas de Hamburgo. -- Extensión del período de custodia y presunción de responsabilidad del transportador marítimo. -- Jurisprudencia con relación al período de custodia y la presunción de responsabilidad del transportador marítimo. -- Conclusión. -- Bibliografía. -- Libros y publicaciones. -- Leyes y tratados internacionales. -- Sentencias judiciales. |
| Cobertura geográfica : |
Chile |
| Link: |
https://biblioteca.poderjudicial.gub.uy/index.php?lvl=notice_display&id=13023 |
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